愛車セローエンジンオイル交換
GWの北海道ツーリングを前に、土曜日のツーリングから帰宅後、自宅の庭先で、愛車セローのエンジンオイルとフィルター交換をしました。
オイル交換は昨年４月にGWのツーリング前に行った以来で、ちょうど１年ぶりになります。
昨年７月に前立腺癌の摘出手術を受けたため、その後バイクはしばらく自粛しており、今年２月に復活したばかり・・・
走行距離もちょうど3000kmしか増えておらず、例年のようにGWの出発前のこの時期にオイル交換することになりました。
オイルはYAMAHA純正のスポーツオイルを使用・・・1回の交換で1.2Lしか使わないので、残っていたオイルを用意しました。
今回はオイルフィルターも交換するので、事前にネットでOリングもセットになったセロー用のパーツを取り寄せておきました。
帰宅後、少しエンジンが冷えた頃を見計らって、ツーリングセロー純正のアンダーガードを外し、廃油ポイをセットして、エンジンオイルを抜き、フィルターも交換して、作業を順に進めていきました。
外したフィルターは真っ黒で磁石付のドレンボルトには、かなり金属粉が付着していました。
今回、ドレンボルトとオイルフィラーキャップは愛車に合わせて赤色の物を用意しており、新品のパーツを付けて、新しいオイルを入れ、無事に交換メンテ作業は終了しました。
飛散チェーンオイルのクリーニング
ツーリングから帰宅後、前の週に行ったチェーンメンテの影響でホイール、スポーク、スイングアームにチェーンオイルが飛び散って汚れていたので、クリーニングすることにしました（写真撮り忘れた）。
スポークのクリーニングはかなり面倒ですが、タイヤを浮かせて回しながら１本ずつ拭き取ってきれいに・・・
これで気持ち良くGWに出掛けることができます。
タイヤ空気圧とバッテリー電圧チェック
前の週にタイヤの空気圧調整を行った際には、前輪1.25kPa 、後輪1.5kPaに対し、１kPa を切っていてびっくり・・・
バイク自粛中に空気圧が下がり、２月の再開の際、チェックせずに乗り始めたことを反省です。
前回、少し高めに調整したのですが、この日あらためて測定すると、また少し下がっていました。
ＧＷ中はキャンプ道具満載するので、いつものように２名乗車時の目安である、前輪1.5kPa 、後輪1.75kPaに再調整しました。
また、乗らなかった冬の間にバッテリーを上げてしまい、その後充電で復活させたものの、今ひとつ不安・・・
この日も冷え込みのせいか、出発時のセルの回転が気のせいか弱い感じが・・・
念のため、バッテリーの電圧を測定すると13Ｖはあり、大丈夫とは思いますが、ＧＷ中の北海道の冷え込みを考えると少々不安です。
自作サイドバックサポート金具取り付け
ＧＷの北海道キャンプツーリングでは荷物が多く、サイドバックを使用することになるので、出発を前にサイドバックをサポートする自作金具を取り付けました。
これでバイクに関しての出発の準備はほぼ完了となりました。
あとは出発の日を待つことになります。
